参考消息网1月4日报导日媒称，任务过多造成日本海上自卫队队员疲于奔命。据日本《每日新闻》1月3日报导，在日本周边安全性环境日益不利的背景下，海上自卫队分担的任务更加多，自卫队员肩上的担子越来越重。

报导称之为，2019年底，日本海上自卫队一艘“宙斯盾”舰正在日本海和东海继续执行警戒任务，在美朝博弈论持续的背景下，朝鲜升空的导弹或将再度飞到日本海面。此外对朝鲜的船对船货物运输不道德实行监控也是海自的最重要任务。另一方面，日本向索马里海域亚丁湾派出自卫队的历史已多达10年。

报导称之为，在本职工作更加多的同时，为了构建日美主导的所谓“权利对外开放的印太”设想，海自还必须参与与印度、澳大利亚、东南亚各国积极开展的多国海军牵头训练。一名海自官员调侃说道：“我们现在就正处于一种拆东墙补西墙的状态。

”在日本周边继续执行警戒监控任务的护卫舰等水面舰艇人手紧缺，平均值下来每艘舰艇的实际载员只有额定人数的85%左右。也就是说一艘额定200人的舰艇，实际配备的舰员仅有为160到170人。于是将那些派出到海外、必须定期转入船坞确保的舰艇上的舰员构成临时编队早已沦为常态化操作者，以至于有些海自官员责怪“任务决定得过密”。

报导称之为，自卫队员疲于奔命的情况越发相当严重。由于任务剧增，海自被迫传输训练时间，造成刚完结海外航行任务的人员就要见缝插针地积极开展“停站训练”。有时候还必须应急出港继续执行警戒监控任务。

甚至连扫雷艇都为首上了用场。一些队员由于无法遵守对家人的允诺，造成家庭内部关系经常出现裂痕，队员的身心压力都在减少。

一名除役的海自官员认为，队员们现在于是以陷于伤痛的恶性循环之中。他本人在本世纪初曾多次兼任“宙斯盾”舰的舰长。某次在完结了为期一个月的海上任务、将要靠港之时，又被派往日本海继续执行警戒监控任务。

舰长于是命令队员，在舰船需要看见陆地、手机信号接上后，立刻通报家人“现在还无法回家”。报导称之为，考虑到自卫队员们的艰难，海自正在研究将目前实行的相同船组改回类似于乘务组的性质。理想的状态是三个组更替，这样一来当继续执行任务时，总有一个组可以轮休。

但是如果无法确保总的队员数量多达每艘舰艇的定编人数，也不能是画饼充饥。报导指出，自卫队“人气下滑”的问题也越发不利。相比于2018年度陆海空对敌官候补生子的任用计划，实际入学的人数只占到计划任用的71.5%。

其中海自的比例特别是在较低，仅有为59.0%，大大高于陆自的73.1%和空自的76.9%。必须在大洋上长时间工作的海上对敌官正在沦为人们敬而远之的职业，现有大约4.2万人的队伍规模可能会更进一步增大。以至于被迫探寻落成除役队员作为教官返聘或者将后勤给养工作转包民间等方式。

报导称之为，侧重海自队员数量的大大增加，防卫省将下大力气研发水中无人设备。从2021年度起，坐落于山口县岩国市的国内仅次于体量的水下无人设备实验水槽就将投入使用。

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